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1/1と1/150 古い気動車と信州の鉄道中心のメモ書きBlog.

[大鐵] ジェームス&トーマス <隧道を抜けて>

復路は、愉快な顔を真正面から狙いたく...
藪道を抜けて線路際へ、トンネルをバックに構えます!

<8/28>
IMG_4043_R.jpg
1002レ  (大井川本線 下泉~塩郷)

相変わらずの曇り空で薄暗く、いささか苦しい設定となりましたが
古びた隧道とベストマッチの楽しい画になりました~



IMG_4076_R.jpg
1004レ  (大井川本線 下泉~塩郷)

続行のトーマス号。
C56(ジェームス)よりC11(トーマス)のボイラーが太いため、顔がデカい(!)のですが
それでもセンス良く、バッチリなりきっております! (むしろ、トーマスの方がバランス良いかも)


IMG_4094_R.jpg
10レ  (大井川本線 下泉~塩郷)

南海21000系の普通列車。 丸みの強いボディーに大きな2枚窓、こちらも良い~お顔です。

IMG_4136_R.jpg
102レ  (大井川本線 下泉~塩郷)

形式入りプレートも誇らしげにC10 8がゆく。 凛々しい!
以上、個性豊かな「顔」を堪能出来ました~


<おまけ>
下泉駅の側線に、気になる編成を発見。 帰り際に撮影~
IMG_4235.jpg
元・西武鉄道のE34(SL急行後押し用として今後使用予定) と共に、何やら古そうな貨車の姿が。

こちらは林業が盛んな沿線からの材木輸送に活躍していた、長物車のチキ303.
元を辿れば、1921(大正10)年製の国鉄チキ300形・343と言うことで何と御年94歳(!)

IMG_4157.jpg
鉄道黎明期の貧弱な「ねじ式連結器」に欠かせなかった緩衝器(バッファー)跡の丸穴が残る、まさに骨董品級の車両。
1925(大正14)年の自動連結器一斉交換も経験しているのですね。

ちなみに、ジェームスとトーマスの連結器横にある「黒丸」は「バッファー」を模したもの。
ヨーロッパでは現在でも、ねじ式連結器+バッファーが主流のようです。


国鉄からの譲渡、大鐵での貨物輸送廃止を経て、今でも現存する貴重な一両。
既に車籍は無いようですが、ご覧のように何やら資材が積まれ使われている様子でした。

夜中には動かされたりしているのでしょうか、ゾクゾク...(見たいぞ!)



...さてさて、だいぶ脱線しましたが今回の川根路遠征も大収穫、次回はどこを回ろうか... (おわり)



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